Biķerniekos viss notiek!Gandrīz

Viesturs Saukāns

Melni mākoņi virs Biķernieku kompleksās sporta bāzes - šāds viedoklis valda jau labu laiku, arī Sports rakstīja par sarežģījumiem un iespējām motoru sportam pamest leģendāro trasi. Skaidrības kļuvis vairāk. Arī problēmu.

Zaļā gaisma privatizācijai

Zināms, ka Nacionālā sporta padome vienojās atbalstīt Biķernieku sporta bāzes privatizāciju, izvirzot nosacījumus, ka pircējam, norēķinoties par valsts kapitāla daļām, visa samaksa jāveic latos, savukārt padome aicinās valdību iegūtos līdzekļus novirzīt jauna auto un moto kompleksa būvniecībai. Jāatzīst, ka Latvijas valstij Biķernieku kompleksajā sporta bāzē pieder 47,5 procentu kapitāla daļu.

Latvijas Automobiļu federācija (LAF) drīz pēc šīs vēsts izplatīja paziņojumu, ka piekrīt Biķernieku sporta bāzes privatizācijai ar nosacījumu, ka tās vietā ar valsts atbalstu tiek izveidots līdzīgas nozīmes universāls sporta un aktīvās atpūtas infrastruktūras objekts. „Pretējā gadījumā LAF Biķernieku sporta bāzes privatizācijai nepiekrīt, jo autosporta trases un tās kompleksa izzušana smagi iedragās Latvijas autosportu, kā arī iznīcinās kartinga un auto šosejas sporta veidus Latvijā," teikts LAF paziņojumā.

Nacionālās sporta padomes sēdē 26. aprīlī LAF pauda viedokli, ka, atbalstot privatizāciju, ir jāuzstāda nosacījumi, kas ļautu šo sporta un aktīvās infrastruktūras objektu izmantot gan auto sporta pasākumu, gan citu sporta federāciju pasākumu pilnvērtīgai rīkošanai līdz brīdim, kad ekspluatācijā tiek nodots līdzīgs alternatīvs objekts Rīgas tuvumā. „Biķernieku kompleksā sporta bāze, kurai ir arī Latvijas nacionālās sporta bāzes statuss, dod neatsveramu ieguldījumu Latvijas autosporta izaugsmē un ir unikāls objekts gan Latvijā, gan Baltijas valstīs. Katru gadu Biķernieku kompleksajā sporta bāzē tiek rīkots vairāki desmiti Latvijas un starptautiska mēroga sacensību," skaidro LAF.

Vēl rūks!

Lai arī ilgtermiņā Biķernieku trases liktenis ir izlemts, notikumi liecina, ka trase darbosies tik ilgi, kamēr auto un moto sportistiem netiks ierādīta jauna sacīkšu vieta. Biķerniekos rosās SIA Sporta Aģentūra Biķernieki (SABi), kas ir sporta, mācību, izklaides un komercpasākumu producents Biķernieku kompleksajā sporta bāzē. SABi pēdējās nedēļās cenšas darīt zināmu, ka Biķernieku trase vēl nav mirusi un kompleksam lielā atslēga pie vārtiem var tikt piekārta vēl pēc daudziem gadiem.

Tiesa, trasei ir arī cita rakstura likstas. Strauji sāk novecot trases infrastruktūra, segums. Runā, ka pagājušās nedēļas nogalē ārvalstu sportistu lielā mērā ignorētais Baltijas čempionāta Rīgas posms bijis vājš tieši igauņu un lietuviešu klusā boikota dēļ. Par formulu braucēju nevēlēšanos startēt Biķerniekos runā jau pāris gadu. Taču šobrīd ir saprotams, ka diez vai trase līdz slēgšanai iegūs jaunus vaibstus.

Problēmas samilzt

Pāris dienu pirms sacensībām atkal jauns skandāls - LAF inscenēja pirmā pagrieziena tribīņu daļas slēgšanu, bet rīkotāji vēlāk slēdza elkoņa tribīnes pavisam, liedzot skatītājiem vērot labāko trases daļu. „25. aprīlī, veicot trases licencēšanu 2007. gada sezonai, LAF eksperti secināja, ka nepieciešams uzlabot skatītāju drošību vienā no tribīņu sektoriem, kas atrodas aiz starta finiša taisnes (pretī tā dēvētajam „elkoņa" līkumam)," ziņoja LAF. „Trases pārbaudes laikā Biķernieku sporta bāzes pārstāvim Indulim Rukutam tika norādīts uz nepilnībām un nepieciešamību uzlabot sportistu un skatītāju drošību. Rukuts tika informēts, ka trases 2007. gada licencē būs piezīme par nepieciešamību uzlabot skatītāju drošību atsevišķiem sektoriem tribīnēs, kas atrodas aiz starta finiša taisnes. Arī licences sagatavošanas periodā Biķernieku kompleksās sporta bāzes pārstāvis tika atkārtoti informēts par šādu gaidāmo piezīmi izsniedzamajā licencē. 2007. gada 3. maijā Biķernieku kompleksās sporta bāzes auto un moto trasei, kas tiek izmantota arī auto sacensībām, tika izsniegta licence Latvijas un starptautiskajām sacensībām ar piezīmi: „Pielikumos atzīmētos tribīņu sektorus šīs licences ietvaros var izmantot tikai, ja tās ir papildinātas ar skatītāju drošību palielinošu aizsargsietu visā to augstumā. Šī nosacījuma neievērošanas gadījumā sacensību organizators uzņemas pilnu atbildību par šo tribīņu sektoru atvēršanu skatītājiem.""

Sacensību rīkotāji nolēma slēgt tribīnes pavisam, skaidrojot ar to, ka, lai skatītāji nokļūtu LAF neaizvērtajos tribīņu sektoros, vienalga jāmēro ceļš caur slēgto sektoru. Aizvērtās tribīnes drīz rotāja uzraksts: „Sakarā ar LAF drošības prasībām tribīnes slēgtas".

Šāds vēstījums nešķita korekts LAF ģenerālsekretāram Andrim Berķim: „Tie ir meli, LAF neslēdza tribīnes, taču atzina, ka vienā sektorā jāuzlabo drošība un, ja tas netiek izdarīts, sektors jāslēdz. Jau pērn vienā no braucieniem pēc avārijas auto riepa tikai apstākļu sakritības dēļ neielidoja skatītājos. Nevēlos, lai tas notiktu. Arguments, ka 20 gadus nekas nav noticis, mani nepārliecina."

Lūgums nepamest!

Taču, kā minēju, problēmas nav apturējušas trases darbību. Šogad vienas sacensības jau notikušas, paredzēti vēl vairāki pasākumi. LAF autosporta līdzjutējiem sola, ka darīs visu, lai Latvijā nebūtu sezona bez šosejas sacensībām.

Šobrīd daudz tiek runāts par jaunās trases projektu. LAF un citi speciālisti meklē zemes platību, kur būvēt jaunu, modernu motoru sporta kompleksu. Lai arī privātās sarunās tiek minēts pat vairāku F-1 trašu projektētājs Hermans Tilke kā iespējamais Latvijas jaunā kompleksa autors, nav runa par vēlmi zvanīt Bernijam Eklstonam ar pieprasījumu iekļaut Latviju F-1 kalendārā. Taču atvēziens GP2, F-3, DTM, varbūt pat WTCC čempionāta virzienā būtu jāveic, lai ieguldītajiem līdzekļiem ir saprātīgs pamatojums. Ekspertu uzdevums - atrast vietu trasei salīdzinoši netālu no Rīgas (ne vairāk par 150 km).

Saprotams, Biķernieku sportam izdevīga slēgšana un jaunās trases būve prasīs mežonīgu dokumentāciju un daudz laika. Tāpēc vēl ilgi saglabāsies pašreizējā situācija šosejas autosportā un motosportā.

Viesturs SAUKĀNS