Latviešu rallijkross: mainīties vai nepastāvēt

Autosporta vērotāji prognozē, ka rallijkross
Eiropā tuvāko gadu laikā var iegūt milzīgu popularitāti. Dažs pat uzskata, ka
pēc pasaules autorallija čempionāta tehnisko noteikumu kardināliem grozījumiem
tieši rallijkross var kļūt par vadošo grunts autosporta veidu Eiropā. Kur šajā
kontekstā ir Latvija, kurai nav sava rallijkrosa čempionāta, taču ir panākumi NEZ čempionātā? Atbilde: jauna sākuma
vai arī beigu priekšvakarā.Šā autosporta veida
plusi - tas notiek slēgtā, praktiski visā apļa garumā pārredzamā trasē,
sacīkstēs startē sportisti ar tehniku, par kuru Markuss Gronholms pērn sacīja,
ka tik mežonīgā mašīnā vēl nebija sēdējis. Līdz ar to šis šovs piesaista
sportistus, skatītājus un arī televīziju. WRC
zvaigzne pērn aizvadīja pāris Eiropas čempionāta posmus, un, kaut arī debijas
sacīksti pēc vairākām treniņu nedēļām viņš uzvarēja, turpmākā pieredze bija
skarba.Situācija LatvijāSaprotams, ka tik
konkurētspējīgā sporta veidā gribētos redzēt arī Latvijas sportistus, un
pēdējos gados tas kļuvis iespējams - Jānis Aleksejevs 2007. gadā veica pāris
debijas sacīkstes Eiropas čempionāta D-1A
klasē, šogad līdzīgi plāni ir arī Reinim Safonovam. Tuvošanos Eiropai veicināja
pēdējās piecas sezonas, kad kopš 2002. gada bez nacionālā rallijkrosa
čempionāta palikušie latvieši izveidoja un uzturēja NEZ rallijkrosa čempionātu, kurā ik sezonu startēja dalībnieki no vairāk
nekā astoņām valstīm. Tiesa, FIA
plāni par Eiropas sadali zonās nestrādā sevišķi veiksmīgi un arī NEZ rallijkross tiešā veidā nav kļuvis
par starpposmu uz Eiropas čempionātu - drīzāk tas ir jauks seriāls
starptautisko ambīciju apmierināšanai.Taču nupat izskatās,
ka NEZ rallijkrosam un, iespējams,
arī visai Ziemeļeiropas zonai gals klāt...Jau pāris nedēļu Baltijas rallijkrosa
speciālisti mēģina atrisināt visai mulsinošu problēmu - spriež, ko darīt ar NEZ rallijkrosu situācijā, kad partneri Ziemeļvalstīs
šo čempionātu faktiski iznīcinājuši ar eleganta uzmetiena palīdzību. Tiesa, no NEZ funkcionāru puses nav ne mazākā mājiena, ka rallijkrosa
čempionāts varētu nenotikt.NEZ
rallijkrosa lietu risinātāji sportisti Ilgonis Krūmiņš, Reinis Safonovs un Uģis
Pauriņš, kā arī LAF pārstāvis devās ciemos uz Somiju pie bijušā čempiona Silvo
Vītanena. Mērķis - pirmkārt, pierunāt viņu ar jauno Ford Focus startēt Latvijas NEZ
posmā D-1 klasē, otrkārt, ar viņa
gādību aši saorganizēt NEZ
rallijkrosa Somijas posmu, jo līdz šim izstrādātais četru posmu sacensību
kalendārs sportistiem šķiet par īsu.Perfekts
noziegumsPēc ilgām runām
atraktīvais soms beidzot nespēja noslēpt sarunu bezmērķību, jo viņš atklāja
šokējošu jaunumu - Zviedrijas un Norvēģijas rallijkrosa entuziasti izveidojuši
paši savu seriālu, kas notiks abās valstīs, četros posmos. Pasākums balstīts uz
iespaidīgiem finanšu pamatiem, jo, ja pareizi saprasts, kopvērtējuma uzvarētājs
saņem balvās summu robežās no 7000 līdz 10 000 latiem. Nav šaubu, ka
pasākumam pieslēdzies viss Norvēģijas un Zviedrijas rallijkrosa zieds, turklāt
organizatori visai agresīvi vervējot Somijas un Dānijas braucējus. Par pasākuma
nopietnību liecina kāds fakts - starta sarakstā ir WRC speciālists Henings Solbergs, ļoti iespējams, ka tur parādīsies
arī viņa jaunākais brālis Peters...Rallycross Norden seriāls paredzēts D-1 pilnpiedziņas un D-2
aizmugures piedziņas klasēm. D-1
klasē tādi speciālisti kā Mortens Bermingruds, Andreass Eriksons, Mihaels
Jernbergs, Sverre Izahsens, Pērs Eklunds, Frode Holte, Gutorms Lindefjells un
daudzi citi.Objektīvi, projekts
ir tikpat izcils, cik vienkāršs, turklāt, lai arī zviedru un norvēģu pārstāvji NEZ norobežojas no šāda projekta,
patiesībā tas ir ļoti loģisks un ideja ir apsveicama - aiz seriāla slēpjas
sponsoru (runā, ka skandināvu banku) nauda, liela televīzijas interese utt. Tas
ir biznesa projekts.NEZ finišējis?Taču šāds pasākums NEZ rallijkrosu faktiski likvidē.
Pirmkārt, sarakstos ir vairāki norvēģi, kuri Latvijas posma rīkotājiem solīja
vasarā noteikti ierasties, taču diez vai tas notiks. Viens no posmiem pārklājas
ar NEZ Lietuvas sacīksti, kas notiek
nedēļu pēc Latvijas posma. Grūti iedomāties spēcīgu Norvēģijas braucēju, kurš
vispirms atbrauktu uz Latvijas posmu, zinot, ka Lietuvā viņš startēt nevarēs,
trešdien pārrastos mājās, dzimtenē, bet jau nedēļas nogalē viņam būtu sacīkste,
kurā var sapelnīt gana labu naudiņu. Tas neizklausās pēc prātīga plāna. Līdz ar
to par skandināviem Latvijā varam aizmirst. Un tādā gadījumā rīkotājiem Baltijā
nav nekāda iemesla maksāt šajos laikos pietiekami nepatīkamu summu NEZ posma reģistrācijai, lai pa trasi
braukātu septiņi latvieši, pieci lietuvieši un divi igauņi. Tad saucam to par
Baltijas čempionātu (kas, starp citu, ir apspriesta ideja).Norvēģijas un
Zviedrijas NEZ rallijkrosa padomes
pārstāvju komentāri ir visai īpatnēji. Abas puses skaidro, ka šo seriālu nerīko
oficiālās federācijas, bet organizācija, kas to rīko, pieteikusi tikai pa divām
atsevišķām sacīkstēm katrā valstī. Tā kā juridiski starptautisku seriālu rīkot
tik vienkārši nevar (attiecības ar FIA), Rallycross
Norden esot formulēts kā četras komercsacīkstes, kuras nav kā vienots
čempionāts. Taču, uzvarot pirmajā posmā, esi garantējis 25 procentus no balvu
fonda. Savukārt, lai šos 25 procentus saņemtu, jāpiedalās trijās pārējās
sacīkstēs. Tātad tas it kā nav vienots seriāls, bet patiesībā ir. Un valstu federācijas
pret šādu shēmu esot bezspēcīgas... Kā jau minēju - vienkārši, bet ģeniāli.Latvijas un Lietuves
puses gan šādā situācijā uzmācas ar jautājumiem - ko mums darīt? Ko teikt
sportistiem? Kas jādara posmu rīkotājiem? Atbildes nav.Šajā nedēļas nogalē notiks
NEZ lielās padomes sēde, uz kuru
plāno doties arī LAF ģenerālsekretārs. Iespējams, nedēļas nogale ieviesīs kādu
jaunumu šajā jautājumā. Starp citu, šāda situācija zem sitiena noliek visu NEZ un pat FIA zonu dalījumu kopumā - kāda jēga mākslīgi uzturēt kaut kādu
iedalījumu, ja zināms, ka piecu un vairāk gadu laikā nekas tā īsti nav
izveidojies. Ja ar vieglu rokas mājienu tiek iznīcināts vienīgais reālais NEZ čempionāts, kāda tam visam jēga?Taču objektīvi NEZ rallijkross nešķiet dzīvotājs. Ir
versija - jūras vienā pusē ir Rallycross
Norden, jūras šajā pusē ir pēdējais laiks veidot Rallycross Baltic, un tad, sezonas beigās, attiecīgi kopīgs fināls.
Tas ir variants, taču Latvijā šobrīd nav mašīnas, kas atbilstu D-1 vai D-2 rallijkrosa klasēm...Ko darīt ar
rallijkrosu Baltijā?Baltijas rallijkrosa
šūniņa nav pārāk liela - daži braucēji Lietuvā, daži Latvijā, daži Igaunijā.
Patīkami, ka visas trīs valstis cenšas tuvoties Eiropas rallijkrosa
noteikumiem, arī Igaunija ir daudz pārdomājusi, un šīs valsts nacionālais
čempionāts kļūst stipri pievilcīgs Latvijas sportistiem, bet kopumā iespējamāka
šķiet Baltijas seriāla ideja. Lietuva vēlas saglabāt saistības ar Poliju, lai
arī tas nav nesis reālu jēgu - poļi Baltijas pasākumus ignorē. Igauņi beidzot
vīlušies Somijas sportistos, kuri savukārt ignorē Baltijas valstis. Atliek
mesties kopā un rīkot Baltijas sēriju. Taču, vai tas jāuzņemas Latvijas pusei,
stipri jāšaubās, jo mūsu Krosa komisija pēdējos gados cenšas organizēt gandrīz
visu. Par leģendu kļuvis kāda labi zināma lietuviešu funkcionāra teiktais: „Jūs organizējiet, mēs brauksim!"Pērn Baltijas kausu
centās izveidot Lietuvas puse - ideja nav slikta, izpildījums gan visai
formāls, jo Baltijas sēriju veidoja izgāzusies Polijas sacīkste un divas NEZ ietvaros notikušas sacensības. Taču,
ja NEZ atbrīvo Baltiju no savas
klātbūtnes, Baltijas kauss kļūst reālāks. Starp citu, sportisti apgalvo: ja
nebūs jābrauc pāri jūrai, rallijkross piesaistīs vairāk dalībnieku. Ļoti
iespējams.Vēl viena versija -
Latvijas čempionāta atjaunošana, kad vienu divas sacīkstes sarūpē Latvijā, bet
vēl pāris posmus piesedz kaimiņvalstis. Taču, liekas, veidot seriālu pieciem
aktīviem sportistiem šobrīd nešķiet prātīgi.Un, ja reāli, mūsu
apstākļos ambīcijas Baltijas līmenī būtu saprātīgākas, lai arī piezemētākas.